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始发站： 宁波客运中心8:00,10:00
终点站： 仁怀汽车客运中心
汽车类型：奔驰软卧（高别）
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根据新的研究数据，在PM2.5的来源构成中，机动车排放已成为主要原因之一。推进汽车工业绿色发展、低碳发展，成为每一家车企义不容辞的责任。徐和谊认为，在推动中国汽车产业由汽车大国向汽车强国转变的过程中，汽车企业大力发展节能与新能源汽车，这既是外部环境压力的必然要求，也应该成为汽车企业谋求长远发展的自觉选择。
国内的新能源汽车产业在的大力支持和各个企业的共同努力下，已经取得了长足的进步。2012年中国新能源汽车销量为1.28万辆，其中纯电动汽车1.14万辆，新能源汽车占全部汽车销量的比例仅有0.6%。新能源汽车产业仍处于刚刚起步阶段，离真正的产业化、市场化还有很大距离。
当前制约新能源汽车发展的主要有三个因素：一是纯电动汽车的动力电池技术还没有出现突破性进展，纯电动车存在电池自重大、安全性尚没有完全保障、纯电动车续航里程短、电池性能受季节影响较大等问题。二是新能源车的研发与制造成本居高不下，导致新能源汽车价格较高，市场接受度低。三是充电设施建设相对滞后，新能源汽车的使用便利性差，导致消费者对新能源汽车环保、节油、费用低等优势认知程度不高，购买的积极性远远不及传统车型。
徐和谊认为，要解决这些现实问题，促进新能源汽车加快发展和推广普及，需要各级和企业、科研机构和全社会的共同努力。需要在以下三个方面实现转变：
，产业要由政策引导向市场引导转变，加快启动私家车市场。目前的新能源汽车市场主要是在的产业政策主导下，通过在城市的示范运行形成的，新能源汽车主要集中在公交车、环卫车和出租车等公共服务领域，而在汽车销售量大的私家车市场，新能源汽车的推广普及做得还很不够。前不久公布的《节能与新能汽车汽车产业发展规划》已明确提出，要坚持政策引导与市场驱动相结合，引导市场消费，充分发挥市场对产业发展的驱动作用和配置资源的基础作用，营造良好的市场环境，促进节能与新能源汽车大规模商业化应用。因此，下一步，和企业都应把新能源车的普及推广的放在私人用车市场上，用各种手段鼓励私人购买和使用新能源汽车。在这方面，北京市已经带了好头。
第二，企业要由“等、靠、要”向真抓实干转变，加快产业化步伐。企业是发展新能源汽车的主体，可现在有些企业却把责任推给了，有国家政策扶持和财政补贴就搞研发、推产品，政策一旦出现风吹草动，搞新能源车就没动力了。北汽集团对于新能源车是了就真投入，真干，不做表面功夫。这几年北汽新能源公司和北汽福田公司组建了总共500多人的新能源汽车研发队伍，目前研发的产品已覆盖乘用车、卡车、客车领域10个平台18个产品系列40余款新能源汽车车型，数量在国内汽车企业处于地位。北汽集团在北京建立了采育和沙河两大新能源汽车制造产业基地，具备年产4万辆新能源汽车条件。2012年底前基本实现了1400辆新能源乘用车的示范运行，累计实现销售收入1.6亿元。示范运行总里程已达到143.6万公里。到2012年末，集团已有7000多辆新能源汽车在全国运营，其中纯电动汽车5000辆。我们计划到2015年，北汽节能与新能源汽车年产销要达到20万辆以上。
乘车安全须知
一、乘客严格遵守有关法律、法规和相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。
二、乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。
三、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。
四、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。
五、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。
